Dans la tourmente depuis plusieurs semaines avec de nombreuses accusations concernant l'accident de Piquet au Gp de Singapour l'écurie au Losange a décidé de limoger ses deux dirigeants Flavio Briatore et Pat Simonds.

  Par cette action Renault souhaite ainsi s'attirer la clémence de la FIA qui jugera l'affaire lors d'un Conseil Mondial le lundi prochain. L'équipe peut en effet être exclue du championnat la FIA semblant disposer de preuves accusant l'écurie française.

  Mais comment une équipe peut-elle demander à son pilote de mettre sa voiture dans le mur?
  Selon une lettre de Nelson Piquet tout se serait passé lors d'une réunion entre lui, Briatore et Simonds et ce à l'insu de tout le reste de l'équipe.
  Le pilote brésilien était sur un siège éjectable à cause de ses résultats moyens en course et ont lui demandé de crasher sa voiture, provoquant ainsi la sortie de la voiture de sécurité, en échange d'un contrat pour 2009.
  En provoquant cette sortie de la voiture de sécurité Renault espérait ainsi que tous les pilotent s'arrêtent afin de ravitailler pendant qu'Alonso, qui s'était arrêté avant l'accident, restait sur la piste s'assurant ainsi de la victoire.

   Il est bien évidement inacceptable et complètement stupide pour une équipe de vouloir tricher surtout de cette façon, c'est agir de façon totalement inconsciente et irresponsable, que dire également de Nelson Piquet qui a accepté de mettre sa voiture dans le mur.
    Par un tel acte l'équipe a non seulement mis son pilote en danger mais a également mis en danger la vie des autres pilotes.
    En effet suite à l'accident de nombreux débris ont été projetés sur la piste et un pilote passant après la Renault dans ce virage en aveugle aurait très bien pu être heurté par l'un de ses débris.

    Il est également normal que Renault licencie les deux hommes qui sont à l'origine de cet affaire et qui par la stupidité de leur acte ternissent l'image non seulement de Renault mais aussi de la F1 qui n'avait jamais connu une tel affaire de tricherie de toute son histoire.
    De plus cet acte pourrait avoir de lourde conséquence au vu des sanctions auquel encourt Renault.
   

  Après deux gp on peut déjà faire de nombreuses critiques à l'égard de la FIA.

   Tout d'abord celle ci à la sanction facile, preuve en est avec Vettel qui fut rétrogradé de dix places sur la grille du Gp de Malaisie pour son accrochage avec Kubica. Cet évènement est un simple fait de course qui ne méritait pas une telle sanction. Le fait de sanctionner un pilote au moindre fait de course risque de décourager de tenter un dépassement de peur d'être sanctionné pour le moindre contact, un comble quand on sait que le FIA fait tout pour les favoriser.

  Autre point noir révéler lors dès deux premiers Gp, la temps de réaction très lent de la FIA. En Australie plusieurs minutes se sont écoulées avant que la voiture de sécurité entre en piste au moment de l'accident de Nakajima. De plus le règlement concernant les ravitaillements sous régime de voiture de sécurité et l'ordre dans lequel les monoplaces doivent de placer derrière elle reste toujours incompréhensible.
  Enfin lors du Gp de Malaisie la FIA a quand mis 50 minutes avant de prendre une décision concernant la reprise ou non de la course. Une lenteur inexpliquée accentué par le fait que la FIA ne faisait aucun communiqué officiel faisait que la confusion était totale après l'interruption de la course sous drapeau rouge.

   Cette année la France n'organise pas de Gp de F1 et il en sera sans doute de même en 2010.
    La raison:il n'y a aucune infrastructure pour accueillir le Gp de France, Magny-Cours ayant été écarté par la FIA et Ecclestone.

    Depuis l'annonce de la fin d'un Gp à Magny-Cours, qui était sur la sellette depuis plusieurs saisons, plusieurs projets ont été présentés.

    Le projet le plus réalisable qui aurait permis d'organiser un Gp dès 2010, Marne la Vallée, est tombé à l'eau à cause des collectifs anti-F1 composés de membres des collectivités locales et d'habitants de la région.
   Ce phénomène touche désormais les autres projets que sont Flins et Sarcelles ainsi que le projet Magny-Cours 2 qui tient toujours mais qui a peu de chance de voir le jour.

   Les motifs de ces collectifs sont la défense de l'environnement et de leurs régions qui seraient menacée par l'organisation d'un Gp.

    Mais est-ce qu'un Gp qui attirerait tous les regards sur la région concernée et qui créerait des centaines d'emplois ne serait ce que pour la construction du circuit peut être nuisible pour une région?
 
     De plus les différents promoteurs de ces projets annoncent qu'il n'y aura pas qu'un circuit de construit mais que tout un pôle technologique devrait voir le jour autour du futur circuit.