Gp d'Italie
Deux choix de stratégie s'offraient aux pilotes à l'occasion de ce Gp d'Italie, tout d'abord une stratégie à deux arrêts qui permettait de partir devant sur la grille et qui devait permettre, à condition d'enchaîner les tours de qualif, de s'envoler rapidement par rapports aux autres pilotes. Les autres avaient justement choisi une stratégie à un arrêt qui s'avéra au final la meilleurs.
C'est cette stratégie qui permis à Barrichello et Button de signer le troisième doublé Brawn de la saison. Les deux pilotes étaient parti avec une stratégie similaire mais des choix de pneus différents, ce sont d'ailleurs les pneus qui firent la différence en fin de course puisque les monoplaces équipées de pneus tendres étaient plus rapide que celles chaussant les pneus durs.
C'est ce qui permis à Hamilton, parti de la pôle avec une stratégie à deux arrêts de revenir en fin de course sur Button. Mais après avoir enchainé les tours rapides il parti à la faute dans le dernier tour alors qu'il était revenu à une seconde de la Brawn de Button.
L'abandon d'Hamilton permet à Raikkonen de monter sur la troisième marche du podium, preuve que la Ferrari semble être redevenu performante. Mais le finlandais du se battre durant toute la course avec la Force India de Sutil, tout deux étant sur une stratégie à deux arrêts, qu'il ne parvint pas à reléguer à plus de deux secondes.
Derrière on retrouve Alonso, Kovalainen, Heidfeld et Vettel, seul pilote Red Bull à atteindre l'arrivée après l'abandon de Webber au premier tour lors d'un accrochage avec Kubica et qui perd de gros points aux championnat.
Pour sa première course chez Ferrari Fisichella termine 9e.
A noter la belle course de Liuzzi qui avec une stratégie à un arrêt pouvait envisager de finir dans les quatre premier mais un problème de boîte en décida autrement.
C'est cette stratégie qui permis à Barrichello et Button de signer le troisième doublé Brawn de la saison. Les deux pilotes étaient parti avec une stratégie similaire mais des choix de pneus différents, ce sont d'ailleurs les pneus qui firent la différence en fin de course puisque les monoplaces équipées de pneus tendres étaient plus rapide que celles chaussant les pneus durs.
C'est ce qui permis à Hamilton, parti de la pôle avec une stratégie à deux arrêts de revenir en fin de course sur Button. Mais après avoir enchainé les tours rapides il parti à la faute dans le dernier tour alors qu'il était revenu à une seconde de la Brawn de Button.
L'abandon d'Hamilton permet à Raikkonen de monter sur la troisième marche du podium, preuve que la Ferrari semble être redevenu performante. Mais le finlandais du se battre durant toute la course avec la Force India de Sutil, tout deux étant sur une stratégie à deux arrêts, qu'il ne parvint pas à reléguer à plus de deux secondes.
Derrière on retrouve Alonso, Kovalainen, Heidfeld et Vettel, seul pilote Red Bull à atteindre l'arrivée après l'abandon de Webber au premier tour lors d'un accrochage avec Kubica et qui perd de gros points aux championnat.
Pour sa première course chez Ferrari Fisichella termine 9e.
A noter la belle course de Liuzzi qui avec une stratégie à un arrêt pouvait envisager de finir dans les quatre premier mais un problème de boîte en décida autrement.
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